Acheter un véhicule électrique usagé – Cours 101
L’auto électrique a la cote et cette tendance est là pour rester. Bien que les gouvernements provinciaux et fédéraux offrent présentement de généreuses subventions, l’achat d’une voiture électrique neuve peut tout de même s’avérer onéreux. Le marché d’occasion se trouve donc à être une solution intéressante pour les gens au budget plus limité et désirant faire leur part pour la planète. Si tel est votre cas, vous vous posez probablement une kyrielle de questions:
Comment fonctionne la garantie ?
Est-ce que l’autonomie des batteries sera moins bonne sur une auto électrique usagée ?
Y’a-t-il aussi des subventions gouvernementales pour les véhicules électriques d’occasion ?
Quels éléments mécaniques risquent de briser et combien ça coûte à réparer ?
Quel type de borne de recharge résidentielle est-ce que je devrais acheter ?
Existe-t-il des prises de recharge usagées pour la maison ?
Oui, l’auto électrique usagée, c’est du nouveau ! Si vos connaissances en mécanique automobile sont déjà limitées, disons que l’ajout d’éléments électriques ne fait rien pour aider et vous rappelle que vos cours de sciences physiques de secondaire 4 sont un souvenir lointain ! Mais rassurez-vous, depuis quelques années déjà, notre équipe chez Occasion Beaucage a acquis toute l’expertise en la matière et nous sommes là pour vous aider à répondre à vos questions. Bienvenue au Cours 101: Comment acheter un véhicule électrique usagé.
Les avantages d’acheter un véhicule électrique usagé
L’achat d’une voiture électrique d’occasion est un choix particulièrement avantageux, et ce, pour plusieurs raisons ! Selon CAA, une voiture neuve perd environ 30 % de sa valeur dès la première année, ce qui rend les véhicules usagés beaucoup plus économiques, surtout considérant le prix des voitures électriques neuves souvent élevé. Parcourez nos véhicules d’occasion en liquidation pour trouver votre modèle idéal à petit prix.
Au-delà d’un coût d’acquisition réduit, les véhicules d’occasion ont aussi l’avantage d’avoir fait leurs preuves sur la route. Cela vous permet d’éviter les potentiels problèmes de jeunesse et rappels, le plus souvent associés aux nouveaux modèles. D’ailleurs, de nombreux véhicules d’occasion sont toujours couverts par la garantie !
La disponibilité est un autre atout majeur. Contrairement aux voitures neuves qui nécessitent souvent des délais de livraison de plusieurs semaines, voire plusieurs mois, un véhicule usagé peut être acquis sans attente.
Si vous pensez vous tourner vers un VÉ, c’est certainement que l’environnement est une cause qui vous est chère. Opter pour l’achat d’une voiture électrique usagée, c’est un choix encore plus vert !
Chapitre 1 : Comment fonctionne la garantie ?
La batterie:
La majorité des manufacturiers de véhicules électriques offrent une garantie de base de 8 ans/160 000 km sur la batterie. Si celle-ci présente une défectuosité lors de cette période, sachez que la plupart des constructeurs ne s’engagent pas à la remplacer par une batterie neuve. Pour Chevrolet, la batterie de remplacement aura au moins 60 % de la capacité d’origine. Chez Hyundai, Kia et Volkswagen, on parle de 70 % alors que pour Nissan, c’est 73 %.
Les moteurs:
Pour ce qui est de(s) moteur(s) électrique(s), ils peuvent dans certains cas être garantis moins longtemps que la batterie. C’est le cas avec Chrysler, Toyota et Volkswagen notamment. Il est donc important de vous informer auprès de votre conseiller Occasion Beaucage à savoir si le moulin électrique de modèle qui vous intéresse à la même garantie que la batterie qui l’alimente.
Mais contrairement à ce que l’image ci-haut pourrait vous laisser croire, nous devons avouer que le premier de classe pour ce chapitre, c’est Tesla, ne serait-ce qu’au niveau de la clarté de sa politique de garantie. Le manufacturier californien assure que les piles auront encore au moins 70 % de leur capacité à la fin de la garantie, tout en promettant une capacité de charge identique ou supérieure pour la batterie de remplacement.
Chapitre 2 : Est-ce que l’autonomie des batteries sera moins bonne sur une auto électrique usagée ?
Il était reconnu il y a à peine quelques années encore que l’autonomie d’une voiture électrique se voyait réduire d’environ 20 % lors des 5 premières années d’usage. Or, il y a quelques années, peu d’autos électriques avaient atteint 5 ans d’âge depuis leur mise en service ! Aujourd’hui, on peut compter sur de plus en plus de Tesla et de Nissan Leaf ayant franchi le cap des 5 ans et les experts se rendent compte que leurs prédictions étaient un peu trop pessimistes. Dans une entrevue accordée à CAA-Québec, le porte-parole de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) affirmait ceci :
Chapitre 3 : Y’a-t-il aussi des subventions gouvernementales pour les véhicules électriques d’occasion ?
Oui ! Le Gouvernement du Québec offre, dans le cadre du programme Roulez vert, un rabais pouvant aller jusqu’à 4 000 $ à l’achat aux particuliers, aux entreprises ou aux organismes/municipalités du Québec souhaitant faire l’acquisition d’un véhicule 100 % électrique usagé.
Pour y être admissible, il faut :
- • Que le particulier réside au Québec ou que l’entreprise soit immatriculée au REQ.
- • Que le véhicule fasse partie de la liste des véhicules électriques d’occasion admissibles.
- • Que le véhicule soit acheté auprès d’un concessionnaire établi au Québec.
- • Que le véhicule ait été immatriculé pour la première fois au Québec.
S’il est immatriculé à partir du 1er avril 2020, son PDSF neuf doit être inférieur à 60 000 $
- S’il a été immatriculé entre le 18 avril 2019 et le 31 décembre 2020, il doit avoir été inspecté afin d’évaluer la capacité résiduelle de la batterie par rapport à la capacité initiale.
- S’il a été immatriculé entre le 1er avril 2017 et le 17 avril 2019, il doit être pourvu d’une garantie sur l’ensemble du véhicule d’au moins 3 ans ou de 40 000 km, selon le premier des deux évènements à survenir ; avoir été inspecté et avoir obtenu la certification d’un constructeur automobile ou d’un concessionnaire indépendant.
Voir la liste des véhicules admissibles: https://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/rabais/ve-occasion/vehicules-admissibles-rabais-vehicule-occasion.asp
Modifications à venir des montants (2024 à 2027)
Lors de son discours sur le budget 2024-2025 en mars 2024, le gouvernement provincial a annoncé une réduction progressive des subventions, avec la fin de programme prévue pour le 31 décembre 2026. Mais il est encore temps d’en profiter !
Pour les véhicules neufs, les montants suivront la progression suivante :
- • 7 000 $ en 2024
- • 4 000 $ en 2025
- • 2 000 $ en 2026
Les subventions pour les voitures électriques usagées se poursuivront également jusqu’à la fin de l’année 2026. Les montants alloués seront de :
- • 3 500 $ en 2024
- • 2 000 $ en 2025
- • 1 000 $ en 2026
Du reste, les critères d’admissibilité demeurent les mêmes.
Le gouvernement fédéral offre-t-il aussi des subventions pour les VÉ ?
Oui ! Au niveau fédéral, les conducteurs bénéficient du programme iVZE (incitatifs pour les véhicules zéro émission). Celui-ci continue d’octroyer une subvention pouvant atteindre 5 000 $ pour l’achat de véhicules électriques.
Cependant, il est important de noter que cette aide fédérale ne s’applique qu’aux véhicules neufs, contrairement au programme Roulez vert. L’incitatif s’applique aux véhicules dont le prix PDSF de départ est inférieur à 55 000 $ ainsi qu’aux versions allant jusqu’à 65 000 $ de ces véhicules.
Pour les camionnettes, VUS, minifourgonnettes, fourgons et autres véhicules spécialisés, ce montant de base est fixé à 60 000 $ ou 70 000 $ pour les versions supérieures. Découvrez d’ailleurs les meilleurs pick-up électriques, que vous soyez un particulier ou une entreprise !
Chapitre 4 : Quels éléments mécaniques risquent de briser et combien ça coûte à réparer ?
Premièrement, crevons l’abcès. Une batterie neuve peut coûter jusqu’à 8 000 $. Mais avant de vous décourager, rappelez-vous de deux choses :
1 : Comme mentionné au Chapitre 2, la perte de capacité est variable, mais n’excède que très rarement 2 à 3 % par année.
2 : Une auto électrique usagée possède beaucoup moins de pièces mécaniques qu’une auto usagée à moteur à essence. Pensez simplement à tous les liquides dont un moteur à combustion a besoin pour fonctionner et qui doivent être changés régulièrement. Ensuite, pensez aux courroies, aux bougies, embrayages, système d’échappement, convertisseur catalytique, démarreur, etc. Vous comprenez donc que même si remplacer la batterie peut s’avérer dispendieux, au final, vous risquez de gagner au change sur toutes les autres pièces et liquides à acheter sur une voiture conventionnelle.
Chapitre 5 : Quel type de borne de recharge résidentielle je dois acheter ?
Premièrement, les bornes de recharge résidentielles ont toutes un connecteur universel (portant le nom très sexy de SAE J1772). Celui-ci est compatible avec tous les véhicules électriques sur le marché nord-américain présentement… À l’exception des Tesla qui sont munies de leur propre connecteur unique. Heureusement, un adaptateur est fourni avec chaque Tesla neuve, assurez-vous qu’il soit vendu avec votre Tesla d’occasion pour éviter de mauvaises surprises !
Deuxièmement, peu importe la marque, la borne de recharge que vous devrez installer à la maison est une borne de niveau 2. Elle fonctionnera sur un voltage qui varie entre 208V et 240V. Votre choix portera donc sur l’ampérage (A) de votre borne. C’est cet aspect qui influencera la puissance (kW) maximale du voltage. Voici vos choix :
• 16A à 240V = 3,84 kW
• 30A à 240V = 7,2 kW
• 32A à 240V = 7,7 kW
• 40A à 240V = 9,6 kW
Pourquoi est-ce que le 30A est en caractère gras? Simplement, car la vaste majorité des véhicules électriques actuels n’acceptent pas une puissance supérieure à 7,2 kW. Ils ne rechargeront donc pas plus rapidement si vous optez pour une borne de 40 ampères (mais ne seront pas endommagés non plus). Seulement les véhicules électriques conçus pour recevoir une puissance de plus de 7,2 kW pourront recharger plus rapidement sur le 40A.
Alors, pourquoi choisir une borne de 40A? Car la puissance maximale affichée ci-haut est à 240 V. Mais rappelez-vous que le voltage oscille entre 208V et 240V. Donc à 208V, la puissance maximale d’une borne 30A est de 6,24 kW, ce qui est inférieur à ce que l’auto électrique moyenne peut recevoir. Une borne 40A fournira pour sa part 8,32 kW à 208 V. Votre recharge sera donc optimale avec celle-ci, peu importe votre véhicule électrique.
L’autre raison, c’est que les manufacturiers augmenteront au cours des prochaines années la puissance que leurs voitures pourront recevoir. Votre borne 40A risque donc d’être encore bonne pour votre prochaine voiture électrique !
Voici notre top 3 des bornes de recharge que nous recommandons:
Chapitre 6 : Existe-t-il des bornes de recharge usagées pour la maison ?
Oui, ça existe ! Bien qu’elles soient encore peu nombreuses sur le marché, vous en trouverez quelques-unes sur Kijiji, LesPacs ou même Marketplace sur Facebook.
Mais sachez également que la plupart des bornes de recharge sont vendues avec une garantie de 3 ans couvrant le boîtier, le câble et son connecteur. Assurez-vous de demander la facture au propriétaire pour conserver la garantie et éviter les inconvénients !
Chapitre 7 : Quelles marque ou modèle d’auto électrique usagée est la meilleure ?
Évidemment, tout dépend de votre budget, vos besoins et vos goûts. Mais selon nous, la Tesla Model 3, la Nissan Leaf et les Kia Soul/Niro EV/Hyundai Kona se hissent au sommet du classement. Vous voulez savoir pourquoi? Tout est expliqué dans cet article !
